Τέσσερις χιλιάδες πεντακόσια περίπου αυτοκίνητα. Αυτός είναι ο μέχρι στιγμής απολογισμός της MG στην ελληνική αγορά, δύο χρόνια μετά το ντεμπούτο της το 2023.
Το ιστορικό βρετανικό brand, που βρίσκεται σήμερα υπό τον έλεγχο του κινεζικού ομίλου SAIC Motor και στην Ελλάδα διανέμεται από τον όμιλο Συγγελίδη, αύξησε σημαντικά τις ταξινομήσεις του μέσα σε μία χρονιά, ενισχύοντας παράλληλα το μερίδιό του στην αγορά των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων. Συγκεκριμένα, το 2025 ταξινομήθηκαν 4.494 επιβατικά MG, έναντι 3.158 το 2024. Η αύξηση ανήλθε σε περίπου 42%, με τη μάρκα να προσθέτει 1.336 αυτοκίνητα στις ετήσιες ταξινομήσεις της. Το μερίδιό της ενισχύθηκε στο 3,1%, από 2,3% το 2024, κερδίζοντας 0,8 ποσοστιαίες μονάδες μέσα σε μία χρονιά.
Η MG παραμένει, πάντως, πίσω από τα πιο καθιερωμένα brands του ομίλου Aiglon. Η Peugeot κατέγραψε 11.336 ταξινομήσεις, δηλαδή σχεδόν 2,5 φορές περισσότερες από την MG, ενώ η Citroën/DS έφτασε τις 7.460, περίπου 66% περισσότερες. Η διαφορά βρίσκεται, ωστόσο, στον ρυθμό ανάπτυξης. Η Peugeot αύξησε τις ταξινομήσεις της κατά περίπου 9%, από 10.381 το 2024, ενώ η Citroën/DS υποχώρησε κατά περίπου 4%, από 7.772. Η MG, αντίθετα, κινήθηκε με ρυθμό άνω του 40%, ανεβάζοντας το μερίδιό της από 2,3% σε 3,1%. Η εξέλιξη αυτή καθιστά την MG το brand του ομίλου με τη μεγαλύτερη δυναμική, χωρίς πάντως να έχει ακόμη πλησιάσει τις πωλήσεις των δύο ισχυρότερων σημάτων του χαρτοφυλακίου. Το επόμενο στοίχημα είναι πλέον η εδραίωση της μάρκας στην ελληνική αγορά και η μετατροπή της μέχρι σήμερα ανοδικής πορείας σε σταθερή βάση πωλήσεων. Στο πλαίσιο αυτό, η MG βρίσκεται στο επίκεντρο της στρατηγικής του ομίλου μετά τον εταιρικό μετασχηματισμό της 1ης Ιανουαρίου 2026. Παρά την αναμενόμενη μείωση του κύκλου εργασιών, στόχος είναι η σταθεροποίηση στα υψηλά επίπεδα αποδοτικότητας και κερδοφορίας, με βασικό άξονα την περαιτέρω εδραίωση της MG στην ελληνική αγορά, αλλά και τη συνέχιση της προμήθειας οχημάτων σε φορείς του ελληνικού Δημοσίου.
Η πορεία της MG εντάσσεται στη συνολικά ανοδική εικόνα της Aiglon. Ο καθαρός κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 10,9%, στα 561,08 εκατ. ευρώ, από 505,88 εκατ. ευρώ, με την εταιρεία να αποδίδει την άνοδο στη διεύρυνση της γκάμας των διαθέσιμων μοντέλων ανά κατηγορία οχημάτων, στη μεταβολή της ποιοτικής κατανομής των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων και στην περαιτέρω ενίσχυση της MG στην ελληνική αγορά.
Στις επιβατικές ταξινομήσεις, η Peugeot διατήρησε την πρωτοκαθεδρία στο χαρτοφυλάκιο του ομίλου, με 11.336 οχήματα και μερίδιο 7,9%, έναντι 10.381 οχημάτων και 7,6% το 2024. Η Citroën/DS υποχώρησε στις 7.460 ταξινομήσεις, από 7.772, με το μερίδιό της να περιορίζεται στο 5,2%, από 5,7%. Η MG, με 4.494 οχήματα, παραμένει τρίτη σε απόλυτο αριθμό ταξινομήσεων, αλλά καταγράφει τη μεγαλύτερη άνοδο μεταξύ των τριών brands. Στα οικονομικά αποτελέσματα, ο όμιλος κατέγραψε επίσης βελτίωση. Το αποτέλεσμα προ φόρων ανήλθε σε περίπου 24 εκατ. ευρώ, από 19,6 εκατ. ευρώ, ενώ το αποτέλεσμα της περιόδου μετά από φόρους διαμορφώθηκε σε 16,7 εκατ. ευρώ, έναντι 15,5 εκατ. ευρώ. Ο συνολικός τραπεζικός δανεισμός ανήλθε σε 47,6 εκατ. ευρώ.
Υπό την ηγεσία του Πολυχρόνη Συγγελίδη, ο όμιλος έχει διαμορφώσει ένα από τα πιο διευρυμένα χαρτοφυλάκια στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, εκπροσωπώντας μάρκες όπως οι Citroën, DS Automobiles, Mazda, Opel και Peugeot. Κομβικό σημείο στην πορεία του αποτέλεσε το 2019, όταν απέκτησε τα δικαιώματα της αντιπροσωπείας της Opel στην Ελλάδα, μέσω της εξαγοράς της υφιστάμενης οργάνωσης της Opel Hellas. Κεντρικός βραχίονας του ομίλου είναι η Aiglon, μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες του κλάδου, με δραστηριότητα στην εισαγωγή, εμπορία και τεχνική υποστήριξη αυτοκινήτων και πωλήσεις που ξεπερνούν τα 500 εκατ. ευρώ. Οι ισορροπίες άλλαξαν το 2022, μετά τη δημιουργία της Stellantis. Οι μάρκες Fiat, Alfa Romeo, Abarth και Jeep πέρασαν σε νέο σχήμα υπό την Autohellas του ομίλου Βασιλάκη και τη Samelet, αντικαθιστώντας την FCA Greece του ομίλου Συγγελίδη.
