Με νέες απευθείας αεροπορικές συνδέσεις από Αυστρία, Ιταλία, Σερβία και Γερμανία, αλλά και με ενίσχυση υφιστάμενων προγραμμάτων από μεγάλες αεροπορικές, μπαίνει στη θερινή περίοδο ο ελληνικός τουρισμός. Η εικόνα δεν αφορά μόνο τους πλέον προβεβλημένους νησιωτικούς προορισμούς, αλλά και εναλλακτικές αγορές που επιδιώκουν να ενισχύσουν τη θέση τους στον χάρτη των διεθνών αφίξεων, αξιοποιώντας τις απευθείας πτήσεις και την τάση ζήτησης για λιγότερο «κορεσμένους» και πιο «αυθεντικούς» προορισμούς.
Η αυξημένη κινητικότητα των αεροπορικών εταιρειών δείχνει ότι η Ελλάδα παραμένει σημαντικό κεφάλαιο για την ευρωπαϊκή αγορά. Ταυτόχρονα, όμως, η γεωγραφία των καινούριων δρομολογίων δείχνει και μια πιο ενδιαφέρουσα τάση. Πέρα από τα γνωστά και δημοφιλή τμήματα της τουριστικής Ελλάδας, όπως η Μύκονος, η Σαντορίνη, η Πάρος και η Νάξος, ενισχύονται εναλλακτικοί προορισμοί όπως η Λέσβος, η Κάρπαθος, η Καλαμάτα και η Χαλκιδική, στοιχείο που συνδέεται με την προσπάθεια γεωγραφικής διεύρυνσης των τουριστικών ροών.
Οι επτά νέες ή επαναφερόμενες συνδέσεις που ενισχύουν τον χάρτη των αφίξεων
Στις νέες απευθείας συνδέσεις ξεχωρίζει η γραμμή Βιέννη – Μυτιλήνη της Austrian Airlines, με έναρξη στις 15 Ιουνίου 2026. Η σύνδεση ενισχύει τη θέση του νησιού στην αυστριακή αγορά και δίνει επιπλέον στο νησί πρόσβαση σε έναν σημαντικό κόμβο της Κεντρικής Ευρώπης.
Από την Ιταλία, η SkyAlps προσθέτει τη γραμμή Μπολτσάνο – Θεσσαλονίκη, με έναρξη στις 29 Μαΐου και πτήση κάθε Παρασκευή έως τις 25 Σεπτεμβρίου. Η απευθείας σύνδεση στοχεύει στη ροή ταξιδιωτών από το Νότιο Τιρόλο και τη Βόρεια Ιταλία προς τη Θεσσαλονίκη και τη Χαλκιδική, ενισχύοντας έναν προορισμό που λειτουργεί ταυτόχρονα ως αστικό κέντρο και «βάση» για καλοκαιρινές εξορμήσεις στη Βόρεια Ελλάδα.
Σημαντική προσθήκη είναι και η νέα γραμμή Βελιγράδι – Σαντορίνη της Air Serbia, η οποία ξεκίνησε στις 30 Απριλίου και θα πραγματοποιείται δύο φορές την εβδομάδα, κάθε Πέμπτη και Κυριακή, μέσα στο καλοκαίρι. Η σύνδεση ενισχύει τη ροή από τη σερβική αγορά προς έναν από τους πιο αναγνωρίσιμους ελληνικούς προορισμούς, αλλά και τη θέση του Βελιγραδίου ως περιφερειακού κόμβου για ταξίδια προς το Αιγαίο.
Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η σύνδεση Βερόνα – Κάρπαθος της Volotea για το καλοκαίρι του 2026, η οποία ενισχύει την πρόσβαση από τη Βόρεια Ιταλία προς έναν προορισμό με μικρότερη προβολή σε σχέση με τα μεγαλύτερα νησιά. Από τη Γερμανία, η Βρέμη αποκτά δύο απευθείας ελληνικές συνδέσεις, προς Ρόδο και προς Κρήτη, ενώ από το Αμβούργο η Condor επαναφέρει την Καλαμάτα στο πρόγραμμά της, με δύο πτήσεις την εβδομάδα από τον Ιούλιο στη γραμμή Αμβούργο – Καλαμάτα.
Περισσότερες θέσεις και αύξηση της συχνότητας πτήσεων
Πέρα από τις νέες γραμμές, η σεζόν του 2026 συνοδεύεται και από πύκνωση υφιστάμενων δρομολογίων. Η Brussels Airlines προσθέτει μία επιπλέον εβδομαδιαία πτήση στη γραμμή Βρυξέλλες – Αθήνα για τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, ανεβάζοντας τη σύνδεση από 8 σε 9 πτήσεις την εβδομάδα στην περίοδο αιχμής.
Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει και η κίνηση της Jet2, η οποία προσθέτει σχεδόν 30.000 επιπλέον θέσεις προς ελληνικούς προορισμούς για το καλοκαίρι του 2026. Οι πρόσθετες θέσεις αφορούν τα Χανιά, το Ηράκλειο, την Κω και τη Σαντορίνη, από τέσσερα βρετανικά αεροδρόμια. Στην ίδια κατεύθυνση κινείται και η Wizz Air, η οποία ανακοίνωσε το μεγαλύτερο θερινό πρόγραμμά της από το Ηνωμένο Βασίλειο, με πάνω από 104 δρομολόγια προς 77 προορισμούς. Η ενίσχυση του δικτύου των αεροπορικών χαμηλού κόστους, μαζί με την παρουσία της Ryanair, δίνει πρόσθετη δυναμική στη βρετανική αγορά, η οποία παραμένει κρίσιμη για τον ελληνικό τουρισμό.
Παράλληλα, στο κάδρο μπαίνει και η συνεργασία της AEGEAN με την Air China για πτήσεις κοινού κωδικού, η οποία αναμένεται να ξεκινήσει άμεσα. Το δρομολόγιο Πεκίνο – Αθήνα, που εκτελεί η Air China, πραγματοποιείται σήμερα τρεις φορές την εβδομάδα και προγραμματίζεται να αυξηθεί σε πέντε εβδομαδιαίες πτήσεις μέσα στη σεζόν, ενισχύοντας τη σύνδεση της Ελλάδας με την κινεζική αγορά.
Βέβαια, δεν είναι όλα ρόδινα. Το διαφαινόμενο κλείσιμο της βάσης της Ryanair στη Θεσσαλονίκη δείχνει πως η αύξηση της αεροπορικής συνδεσιμότητας δεν είναι αυτονόητη. Σύμφωνα με ανακοίνωση των εργαζομένων, η εταιρεία φέρεται να σχεδιάζει το κλείσιμο της βάσης στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» μετά το τέλος της σεζόν, επικαλούμενη αυξημένες χρεώσεις. Η εξέλιξη αυτή υπενθυμίζει ότι, πέρα από την οργανική ζήτηση, το κόστος λειτουργίας των αεροδρομίων και άλλες παράμετροι μπορούν να επηρεάσουν τις αποφάσεις των αεροπορικών για το πού θα σταθμεύσουν αεροσκάφη και προσωπικό.
