Σε φάση μεγάλης επενδυτικής κινητικότητας βρίσκεται η ελληνική αγορά μαρινών, καθώς από το 2026 και τα επόμενα χρόνια αναμένεται να υλοποιηθούν έργα συνολικού ύψους 1 έως 1,5 δισ. ευρώ. Οι επενδύσεις αφορούν τόσο την αναβάθμιση υφιστάμενων λιμενικών εγκαταστάσεων όσο και την ανάπτυξη νέων μαρινών, σε μία περίοδο κατά την οποία η Ελλάδα ενισχύει συνεχώς τη θέση της στον διεθνή χάρτη του yachting και ειδικότερα στην αγορά των superyachts.
Η συγκεκριμένη εκτίμηση αποτυπώνεται στην ετήσια οικονομική έκθεση της Αστήρ Μαρίνα Βουλιαγμένης, η οποία σκιαγραφεί μία αγορά που αλλάζει χαρακτήρα. Οι μαρίνες παύουν σταδιακά να λειτουργούν αποκλειστικά ως χώροι ελλιμενισμού και εξελίσσονται σε πολυλειτουργικούς προορισμούς, όπου συνυπάρχουν ναυτιλιακές υπηρεσίες, εμπορικές χρήσεις, εστίαση, αναψυχή και τουρισμός υψηλού επιπέδου.
Στο νέο αυτό περιβάλλον η Μαρίνα Βουλιαγμένης έχει ιδιαίτερη θέση. Πλέον βρίσκεται στον όμιλο του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου, μετά τις αλλαγές που πραγματοποιήθηκαν στη μετοχική σύνθεση του ευρύτερου σχήματος με την εξαγορά του Αστέρα και της Μαρίνας το 2025.
Η Ελλάδα ανεβαίνει στο yachting
Η χρονική συγκυρία για τις νέες επενδύσεις θεωρείται ιδιαίτερα ευνοϊκή. Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται η διοίκηση της Αστήρ Μαρίνα, η Ελλάδα κατέγραψε το 2025 αύξηση της ζήτησης για yachting κατά 24% και συγκέντρωσε περίπου το 40% των συνολικών κρατήσεων στην Ανατολική Μεσόγειο. Για λόγους σύγκρισης, η Κροατία κατείχε μερίδιο 22% και η Τουρκία 7%. Παράλληλα, η Ελλάδα κατατάχθηκε δεύτερη παγκοσμίως ως προς την κίνηση σκαφών αναψυχής και τρίτη στη Μεσόγειο ως προς τον αριθμό των superyachts άνω των 24 μέτρων.
Αυτή ακριβώς η δυναμική εξηγεί γιατί το επενδυτικό ενδιαφέρον μετατοπίζεται πλέον σε υποδομές υψηλότερων προδιαγραφών, με περισσότερες θέσεις για μεγάλα σκάφη, σύγχρονες υπηρεσίες και ισχυρότερο εμπορικό αποτύπωμα στη στεριά. Θυμίζουμε άλλωστε ότι στην πρώτη γραμμή των νέων επενδύσεων βρίσκεται τόσο η ανάπτυξη της νέας Μαρίνας του Αγίου Κοσμά όσο και εκείνης του Αλίμου, σε ό,τι αφορά την Αττική.
Άλμα σχεδόν 58% στον τζίρο της Αστήρ Μαρίνα
Την ίδια στιγμή, η νέα εποχή Προκοπίου αποτυπώνεται ήδη στα οικονομικά μεγέθη της Μαρίνας Βουλιαγμένης. Ο κύκλος εργασιών της Αστήρ Μαρίνα αυξήθηκε το 2025 στα 18,91 εκατ. ευρώ, από 11,99 εκατ. ευρώ το 2024, παρουσιάζοντας άνοδο σχεδόν 58%. Τα EBITDA εκτοξεύθηκαν στα 10,66 εκατ. ευρώ, έναντι 6,15 εκατ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα, ενώ τα αποτελέσματα εκμετάλλευσης έφτασαν τα 6,89 εκατ. ευρώ από 3,42 εκατ. ευρώ. Ταυτόχρονα, η εταιρεία επέστρεψε σε καθαρή κερδοφορία. Τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν σε περίπου 2,12 εκατ. ευρώ, έναντι ζημιών 1,92 εκατ. ευρώ το 2024.
Η μεταβολή είναι σημαντική καθώς το 2025 αποτέλεσε ουσιαστικά το πρώτο πλήρες έτος λειτουργίας μετά την ολοκλήρωση του μεγαλύτερου μέρους των έργων ανακατασκευής.
Σχεδόν 10 εκατ. ευρώ από τον ελλιμενισμό
Κύρια πηγή εσόδων παραμένει ο ελλιμενισμός. Τα έσοδα από υπηρεσίες ελλιμενισμού αυξήθηκαν στα 9,91 εκατ. ευρώ, από 7,79 εκατ. ευρώ το 2024. Η διοίκηση αποδίδει την ανάπτυξη και στην καλύτερη διαχείριση των θέσεων, καθώς πέραν των μακροχρόνιων συμβάσεων δημιουργήθηκε μεγαλύτερη δυνατότητα εξυπηρέτησης διερχόμενων σκαφών.
Ακόμη μεγαλύτερη, αναλογικά, ήταν η ανάπτυξη στην εστίαση. Τα έσοδα των επισιτιστικών δραστηριοτήτων ανήλθαν σε 5,78 εκατ. ευρώ, έναντι 2,68 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρήση, δηλαδή υπερδιπλασιάστηκαν.
Τα έσοδα από υπομισθώσεις χώρων ενισχύθηκαν επίσης σημαντικά στα 4,47 εκατ. ευρώ, από 2,31 εκατ. ευρώ. Θυμίζουμε ότι μεγάλοι οίκοι λιανικής μεταξύ των οποίων η Louis Vuitton, η Bottega Veneta, η Rolex, η Dior, η Ralph Lauren και πολλοί ακόμα, διατηρούν σημεία πώλησης εντός της Μαρίνας.
Η συγκεκριμένη εικόνα επιβεβαιώνει στην πράξη το νέο μοντέλο λειτουργίας των μαρινών. Ο πελάτης δεν πληρώνει πλέον μόνο για μία θέση πρόσδεσης, αλλά αποζητά υπηρεσίες εστίασης, λιανικής, parking και αναψυχής.
Και παρασκευαστήριο Cova στη Βάρη
Σημειώνεται ότι η Αστήρ Μαρίνα αποφάσισε τη δημιουργία νέου υποκαταστήματος στη Λεωφόρο Βάρης – Κορωπίου 16, το οποίο θα λειτουργεί ως παρασκευαστήριο αρτοσκευασμάτων και γλυκισμάτων για το διεθνούς φήμης Pasticceria Cova, εμπορικό σήμα που υπάγεται στον όμιλο LVMG (ιδιοκτήτη των Louis Vuitton, Dior, Moët & Chandon και εκατοντάδων ακόμα διάσημων εμπορικών σημάτων). Η συγκεκριμένη κίνηση υποδηλώνει ότι το F&B αποκτά πλέον αυτοτελέστερη θέση μέσα στο επιχειρηματικό μοντέλο της Μαρίνας.
Σχεδόν εξαφάνισε τον τραπεζικό δανεισμό
Παράλληλα με την αύξηση των εσόδων, η διοίκηση προχώρησε σε επιθετική απομόχλευση. Ο συνολικός δανεισμός μειώθηκε στα 21,73 εκατ. ευρώ, από 56,09 εκατ. ευρώ το 2024, ποσό στο οποίο περιλαμβάνονται και οι υποχρεώσεις μίσθωσης. Κατά τη διάρκεια της χρονιάς αποπληρώθηκαν 30,64 εκατ. ευρώ τραπεζικών δανείων, ενώ τον Σεπτέμβριο του 2025 εξοφλήθηκε οριστικά το τραπεζικό ομολογιακό δάνειο που είχε συναφθεί το 2023. Ο καθαρός δανεισμός περιορίστηκε στα 19,49 εκατ. ευρώ, από 28,85 εκατ. ευρώ, ενώ ο συντελεστής μόχλευσης μειώθηκε από 100% σε 77%. Σημαντική είναι και η ενίσχυση της καθαρής θέσης. Τα ίδια κεφάλαια από αρνητικά κατά 56 χιλ. ευρώ στο τέλος του 2024 πέρασαν σε θετικά 5,72 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2025.
Τα 65 εκατ. ευρώ των μακροχρόνιων συμβολαίων
Ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία του επιχειρηματικού μοντέλου είναι οι μακροχρόνιες συμφωνίες ελλιμενισμού. Στο τέλος του 2025, οι προκαταβολές πελατών για συμβάσεις διάρκειας έως 30 ετών ανέρχονταν σε περίπου 64,9 εκατ. ευρώ. Τα ποσά αυτά δεν αποτελούν δανεισμό αλλά προκαταβολές, οι οποίες λογιστικά αναγνωρίζονται σταδιακά ως έσοδα όσο παρέχεται η υπηρεσία ελλιμενισμού.
Η ύπαρξη αυτών των συμβάσεων δημιουργεί σημαντική ορατότητα ως προς τις μελλοντικές ταμειακές ροές. Οι καθαρές ταμειακές ροές από λειτουργικές δραστηριότητες έφτασαν το 2025 τα 25,37 εκατ. ευρώ, σχεδόν διπλάσιες από τα 13,48 εκατ. ευρώ του 2024.
Underpass, αρχαιότητες και νέος χώρος εκδηλώσεων
Η επόμενη φάση ανάπτυξης δεν περιορίζεται στον λιμένα. Στο πλάνο βρίσκεται η ολοκλήρωση της υπόγειας διάβασης, του λεγόμενου Underpass, που θα συνδέει απευθείας τη Μαρίνα με τις εγκαταστάσεις των ξενοδοχείων Astir, αποφεύγοντας τη χρήση του δημόσιου οδικού δικτύου. Η σύνδεση θα επιτρέπει ακόμη και τη μεταφορά επισκεπτών με club cars μεταξύ ξενοδοχείων και Μαρίνας. Για το 2026 προβλέπονται επίσης η περαιτέρω αναβάθμιση του εξοπλισμού για την εξυπηρέτηση superyachts, η ανάδειξη των αρχαιολογικών ευρημάτων που ήρθαν στο φως κατά τη διάρκεια των έργων, καθώς και η δημιουργία υπαίθριου χώρου προβολών για πολιτιστικές και εταιρικές εκδηλώσεις.
Στο πρόγραμμα περιλαμβάνονται ακόμη έργα απορροής ομβρίων, ενίσχυση των μέσων εσωτερικής μετακίνησης και ψηφιοποίηση τόσο των λιμενικών όσο και των εμπορικών υπηρεσιών.
Η στρατηγική, επομένως, που ακολουθεί πλέον η πλευρά Προκοπίου δείχνει προς ένα μοντέλο όπου η Αστήρ Μαρίνα δεν θα ανταγωνίζεται απλώς τις υπόλοιπες ελληνικές μαρίνες. Ο στόχος είναι να διεκδικήσει θέση δίπλα στα πλέον αναγνωρίσιμα premium yachting destinations της Μεσογείου. Κάτι που λαμβάνει χώρα ακριβώς τη στιγμή που η εγχώρια αγορά μαρινών ετοιμάζεται να υποδεχθεί επενδύσεις έως 1,5 δισ. ευρώ, δημιουργώντας μία από τις μεγαλύτερες αναδιατάξεις υποδομών που έχει γνωρίσει ο εγχώριος θαλάσσιος τουρισμός τα τελευταία χρόνια.
